まあべるのほわほわ日記

アニメ スーパーカブ最終回に登場した境港水産物直売センターまでJA10で行ってきました。

さあ、買い物するぞ!

観光客の車はたくさん止まっていました。しかし、

雨に降られたのと、

駐車場が工事中で停める場所が無く写真だけ取って転進しました。

境港付近以外でも道中降ったりやんだりでした。

さすがSun Inですね。

すぐそばの境水道大橋も一応渡りましたが、風が強くて怖いのでとんぼ返りです。

県境越えですが、片道3分程度でしょうか。

一応岡山県＞鳥取県＞島根県の県庁所在地松江市まで行ってきたことになります。

天気が良ければ米子鬼太郎空港や美保関灯台、境港駅周辺の水木しげるロードも行きたかったのですが、風邪をひきたくないので鳥取市内で食事をしてハードオフ米子店でアマチュア無線機のジャンクを見て帰りました。

行きはSHINJOに寄りました。

道の駅 がいせん桜新庄宿ですね。

ひめのもちがかわゆくていいですが、上のアイマスが紛らわしいですね。

新庄村から都会に買い物に行くのは米子が一番近いようです。

道の駅の前の国道181号を北に行くと

四十曲トンネルがあり、抜けたら

鳥取県日野町です。

少し進むと金持神社があります。

かねもちとは読みません。

その先国道180号と少しの間一緒になって米子市に行きます。

米子市内から出る時に大山がきれいに見えました。

帰りは国道180号を通って、

明地トンネルを抜けたら、

岡山県新見市に抜けます。

倉敷から米子に行くには国道180号を通った方がアップダウンが少なくて原付二種では楽です。

道中の気温は新庄村付近は19度で寒く、米子市内は20-25度で暑かったり寒かったり、新見では30度で暑かったりで体調にはあまり良くない経路でした。

APRSは9600bpsで走ってみましたが、岡山県内はそこそこ残っています。

今回はTXDelayを100msから300msに伸ばしてみました。

鳥取県内は1200bpsしかないようなので、そちらにした方が良かったかもしれません。

一日で下道を331kmも走りました。

給油は同じ根雨のJA-SSで2回と家の近所の合計3回行い、合計6.73lでした。

燃費は49.18km/lと、さすがに遠距離を乗るといい感じですね。

週の中ほどの祝日ですが、天気が良かったので比較的近場の日本のエーゲ海、瀬戸内市牛窓港へ行きました。

オリーブ園は入口までにしました。

スがすーっと消えたパー、じゃない、コンビニエンなるお店や、

映画カンゾー先生のポスターがある朽ちた写真館や(写真店自体は近所に立派なお店があります)、

手押し井戸等昭和な雰囲気が漂う港町です。

ちゅうぎんの支店やコンビニもあるので、生活する上では困らないのではと思います。

漁労というよりは京阪神の富裕層相手のヨット等観光で持っている場所です。

銅の精錬所があったベネッセお抱えの犬島行きの高速船が止まっていました。

京町(岡山市街地)>犬島＞牛窓のようです。

1日1往復で人しか乗れないので今回は見るだけです。

岡山市ですし、普通の人は宝殿からの便に乗ることになると思います。

今回はフェリーが就航している前島に行きます。

目の前に見えていて端も架けようと思ったら出来そうですが、日本最短レベルの5分間で到着する航路です。

日中はほぼ1時間ヘッドで便があります。

9:20頃到着して9:10にぎりぎり乗れなかったので、10:10牛窓港発の便です。

京阪神や岡山県内からのレジャー客で行きのフェリーは満車でした。

オートバイは私だけでした。

目的はほぼ釣りのようでした。

無事まえじま丸が到着して搭乗です。

満車なのでかなり狭いです。

操縦室まで階段で上がることは出来ますが、航海時間が短いため客席はありません。

みはらしは良いので時間のある方は階段を上がってみましょう。

航海中ですが、係員が各車を回ってきます。

他の渡航手段は基本無いので、往復乗船証のみです。

原付は480円です。

帰りの便で見せることになるので無くさないように。

(実際は見に来なかったが...)

前島港が見えてきました。

島の駅もっくりです。

自販機や物販があるのは実質港周辺のみです。

島内に潰れたペンションや商店はありますが...

写真は載せませんが別荘の分譲地なども多いです。

大阪城の石垣用石積み積み出し以来、京阪神の富裕層が前島を支えてきたという訳です。

島の南側の豊島方面です。

多島美がいい感じですが、看板が...。

前にGN125Hで来たことがあり、次の用事があったので50分程度の滞在だったので大したところは見ませんでしたが、いろいろ見どころはあるようです。

帰りのまえじま丸はがらがらでした。

APRSはまあまあ9600bpsで拾ってくれましたが、自宅と四国のIGATEからしか拾われません。

燃費は104km走って2.37l給油で４３.8l/kmでまあまあでした。

Windows11がラズパイ4で動くという記事を見つけたのでARM64版Windows11 Insider Previewの導入に挑戦しました。

インストールは意外と簡単でしたが、事前にRaspberry PI OSを導入してブートローダーを最新のdefaultにしておきましょうね。

sudo apt update/upgradeで最新にしないと出来ないかも知れません。

microSDカードでも良いのですが、ブートローダーを書き換えたらUSBメモリから起動出来るので、USB3.0 外付けSATA箱に128GBのSSDを入れたものを繋ぎました。

イメージはUUPから落とせる最新版Previewの22458.1000.210910-1430.RS_PRERELEASE_CLIENTPRO_OEMRET_A64FRE_JA-JP.ISOを使いました。

昔と違ってあっけなく起動しますね。

30分位でデスクトップを表示しました。

オーバースキャンなので端が見えないです。

ディスプレードライバが最低限の機能しか無いようです。

当然HDMI音声も出ません。

4コアメモリ3GBで認識しているようです。

UEFIの設定でover 3GB出来るらしいですが、未確認です。

体感速度はまあまあ速いと思います。

デバイスドライバが足りなので不明なデバイスだらけです。

一応本体のヘッドホン端子から小さい音は出ました。

ダイソーのUSB電源を使うアンプ内蔵スピーカーを繋ぐと充分な音量になりました。

x86アプリのハムログはあっけなく動きます。

安物のUSBオーディオを繋ぐとマイクスピーカ端子共に認識しました。

せっかくなのでx64版WSJT-Xを導入してみました。

ちゃんとサウンドを認識します。

送信音がスピーカから聞こえたので、受信は懐かしのFT-101ZDのヘッドホン端子に繋いで実験です。

何とあっけなくFT8を復調します。

性能を考えたらRaspberryPiOS用を使うのがベターでしょうが、ハムログも動くのでJT-Linkerを組み合わせれば実用的でしょう。

キーボード内蔵の400だと省スペースで良いかも知れないですね。

実際に実用に使うにはディスプレーやサウンド等のデバイスドライバの問題と、ラズパイ本体より高いOSのライセンス料でしょうね。

Insider Preview版を使い続ける訳にも行きませんし。

今日は三連休の初日ということで時間があるので片道5時間掛けて今治市までしまなみ海道の原付レーンで往復しました。

8時前に家を出て18時前に帰宅したので10時間乗り通しですね。

278km走行で5.05l給油したので55km/lとまずまずの燃費でした。

しかし、疲れますね...足の裏が痺れました。

尾道付近が行きも帰りも大渋滞で表定28km程度です。

APRSが来島海峡まで良く残って何よりです。

9600bpsでした。

台風一過で天気が良く、30度近くあって暑かったです。

また海上は横風が強く、走るのが怖かったです。

馬島の人二輪車用エレベーターに乗ってみました。

GN125Hでも乗りましたが、スーパーカブでは初めてです。

13時前に無事今治側へ到着出来ました。

時間が無いのですぐに引き返しました。

伯方大島大橋の橋脚部にある見近島にも行きました。

無料で使えるキャンプ場があります。

もちろん水場やトイレもあります。

残念ながらコロナのお陰で使用禁止でした。

そのせいか草ぼうぼうで手入れがされていません。

関東地方から来たと思われるハンターカブやクロスカブの一行がいました。

この先トンネルの先の行き止まりまで行きました。

さすがは八重洲無線のふるさと(謎)新見だけあってAPRSの残りが良いです。

9600bpsでした。

168ｋｍで3.14lだったので今回は53km/lとなかなか優秀でした。

丸ポストのある備中神代駅です。

田舎が生んだコロンブスの卵とは場所が違います(死語)

昔使われていた駅舎の一部です。

無人駅なので窓口が開くことは無いでしょう。

跨線橋から見た駅の北側です。

複線電化の伯備線と単線非電化で日本一の閑散路線である芸備線のコントラストが見事です。

見て分かる通り集落は国道沿いの北側に集中しています。

駅周辺は賑やかとはいいがたいです。

駅の南側です。

トンネルの先は布原新見方面です。

トンネルは単線です。

伯備線は全線電化はされていても複線ではありません。

芸備線の0キロポストがあります。

JRの営業中路線でトップを争う赤字路線なので、常に廃止の危機に立たされています。

広島市付近は増便すればするほど客がつくそうですが、三次より東は中国縦貫道を使った高速バスに押されて無くても困らない状態です。

逆に大赤字を売りにしているようですが。

同じ駅なのに隣の駅が全く異なります。

おもしろいですね。

雪が降るので除雪車が装備されています。

転進しようと思ったら2時間に1本の伯備線新見行き2両編成電車が来ました。

バスの様な後乗り前降りワンマンで、ドアはボタンを押さない限り開きません。

実際乗降客がおらず運転停車にしか見えなかったです。

1両編成の電車は作るのが困難らしいので(今残っているのはチンチン電車ぐらい)仕方ないのでしょうね。

そのまま南のトンネル横を進んで秘境駅の布原迄行きました。

新見市街地まですぐで人家が数件あって、決して田舎では無かったです。

見て分かる通り「芸備線」です。

芸備線は備中神代駅から西のはずです。

謎ですね～

運転系統上は大部分が新見駅始発なのと、元信号場→臨時駅という出自から芸備線扱いのようです。

伯備線の線路の上にも関わらず列車は全て通過です。

ホームは上下が千鳥状になっています。

1両しか乗降には使えないです。

芸備線のディーゼルカーは1両なので、合理的ではあります。

SLブームの時は撮り鉄が押し寄せたらしいですが...。

APRSで駅前で拾ってくれています。

車両で来るには青い道順しかないと思います。

転進時も逆に戻りました。

せっかくなので何十年ぶりかで満奇洞に行きましたが、今日まで休洞でした。

まんぼう移行後は営業するのかな?!

15V 3A流せる45W以上のUSB PD電源だとIC-705で10W出るようです。

まずは写真右側の公称85W出力でUSB-Cが2つある側です。

aliexpressで送料無料諸税込2,991円でしたが今は値上げしたようです。

USB 1で15V,USB 2で12V出ました。

前者では10W出せました。

後者は5W迄でした。

前者にノートPCを繋いで後者にIC-705を繋ぐと5W出力ですがまあまあでした。

かなり奥行きがあるのと重いです。

なお、よく似た形のものをドン・キホーテで税別2999円で見かけたのでもしかしたらそちらでも動くかもしれません。

普通のUSBが2つついているので新幹線等コンセントの少ない場面での充電器としては潰しが効きそうです。

写真左側はUSB-Cが1つだけです。

公称61出力でドン・キホーテで税別1,999円です。

15V3A流せるので性能的には同等です。

これもIC-705で問題無く動きました。

430MHz FMで5wを大きく超えて10W弱出ているので良いことにします。

無線機側もハンディ機ポータブル機の電源コネクタをUSB-Cにして欲しいですね。

サウンドもCOMポートも統合できますし。

5V給電ではバッテリ充電のみ、9V以上では5W送信、15Vで10W送信とかでいいと思います。

PC側もUSB-C対応機が欲しくなってきました。

ドン・キホーテのNANOTEやGPS WIN等超小型機では結構ありますが、もう少し大きなB5サイズ以上で安価なのがあればFT8やコンテスト用に良いのですが。

MacBook Airぐらいでしょうか...。

ちなみに前に紹介したモバイルバッテリーはUSB-C 2つとも15V出力が出来たのでPCとIC-705両方を給電できました。

購入時2,749円だったのが現在5,499円と大幅に値上げしているようですが。

本州から四国に歩行者や自転車、原付で渡れるしまなみ海道に行きました。

6年ぶりかな。

本当は今治まで行きたかったですが、朝8時前に家を出たので帰宅が夜になりそうだったので途中の六口島までにしました。

APRSは9600bpsでまあまあです。

帰り途中の福山市街で給油時に144kmで2.8lだったので40km/l弱とまずまずの燃費でした。

その先40km程度走りましたが、給油はしませんでした。

尾道大橋は料金所が撤去されて完全無料ですね。

跡地を道路に改装中でした。

因島大橋は車道の下に歩行者自転車原付道があります。

六口橋は車道の左右片方が歩行者自転車、反対が原付道です。

無人料金所や自動改札()がいいですね。

50円は安くて良いのですが、用意するのが大変なので100円でもいいかなと思います。

歩行者と自転車は無料に定着したようですね。