まあべるのほわほわ日記

前にFT2Dを繋ぐのに改造したダイソーのイヤホンマイクです。

無改造状態のままでケンウッドのハンディ機に繋げれるようケーブルを作ってみました。

マイクコネクタが2.5Φモノラル(先端からSP/GND)と3.5Φステレオ(先端から+V/マイク/PTT)なので、変換ケーブル方式です。

イヤホンマイクを差し込む4極3.5Φメスコネクタが若干入手困難でしょうか。

PTTは昔買ったベルクロ付きのプッシュスイッチです。

マイク内蔵のスイッチは押すとマイク端子とGNDを短絡させるので無改造では使えないです。

ついでに3.5Φステレオオスをスピーカ端子へ並列に繋いでポータブルオーディオプレーヤ等の音声をミキシングして聞けるようにしました。

スマホに繋いでナビの音声を聞こえるようにしたいですからね。

出来た出来た!と喜んでいたら中華からヘルメット用の有線ヘッドセットが届いたので配線変更して使えるようにしました。

こんな感じです。

スピーカが前買ったBluetoothのものより薄いので助かりました。

3.5Φ4極オスの配線はスピーカのみ側SPが先端、スピーカとマイクが両方ついている方が2番目、マイクが3番目、一番元がGNDでした。

ダイソーのイヤホンマイクはマイクとGNDが逆です。

どちらも流通しているので現物の確認をして下さいね。

回路図です。

これはヘッドセット用です。

ダイソーのイヤホンマイクに使うには左上3と4を逆に繋いで下さい。

無線機の音声を入れるのは回路図ではスピーカだけ側にしていますが、壊れた時の事を考えたらマイクとスピーカ両方側(R)の方がベターでしょうか。

室内実験では問題無く使えていますが、スーパーカブ110(JA10)走行中に使えるかどうかは梅雨が明けたら検証したいです。

風切り音が入ると思いますが、停車時にQSOするのであれば使えるのではと皮算用しています。

途中4極コネクタがついているので、万一事故をした時も引っ張れば外れるので少しは安全でしょう。

bluetoothと違って電源不要なので長い日も安心です。

APRSは岡山市内では全然残って無くて残念です。

一応中庄のハローズ・ハードオフ＞庭瀬のMrMax＞岡山のハードオフ>松本無線パーツ岡山店>ホームセンタータイム>すわき行楽中華そば>2号線を帰宅だったのですが。

距離は50km弱です。

アンテナは風防にクリップでとめています。

風防側に滑り止めが無いと外れていきますね。

TH-D74は前かごに装備しました。

無線機が落ちる心配が無いので良いのですが、前かごとしての使い勝手が悪いのでまた考えましょう。

JA10側から電源供給していて実際充電表示にもなっていたので、APRSのビーコンは測位していたらずっと出続けるはずです。

APRSですが、たまにスマホのアプリで位置情報を出している移動局がいます。

個人的には電波出してどれだけ拾われるかを研究してナンボと思うので、アマチュア無線の電波の代わりにパケットやインターネットの帯域を使うのはどうなのかなと思います。

単純に移動記録がしたいならそれ用のアプリなりサービスを使う方が良いと思います。

運転席側は昨日とはあまり変化がありませんが、

せっかくナックルガードのプレートに複数穴が空いているので、スマホホルダーをM10x20ネジで分離しました。

一緒にしていたら走行中振動でミラーが外れたのはひみつだよ。

右側も同様な処置で無線機がつかないか考え中です。

走行中のQSOは考えていませんが、APRSのメッセージ位は見たいですしね。

電源の位置も変えました。

振動でM5ボルトが抜けたのはひみつだよ。

いずれもタイラップ等でひとまとめにくくっておいて外れてもすぐに落ちないようにしておかないといけませんね。

スマホホルダーはスマホをマウント状態で重量超過でかなりの頻度でこれまたホルダー側のボルトが緩みました。

ホルダー側を上下逆(書いてある文字が逆になるが)、支点を下にして取り付けると比較的良かったですが、これはもっとまともなつくりの物に変えないと解決しないかも知れません。

走行中7777.7kmになったので停車して記念撮影。

岡山のソウルフードすわき後楽中華そばのしょうゆ味。

ホンダ純正フロントバスケット小2080円を装備しました。

下手に中古や中華製を買うよりは安心です。

重量3kg制限がありますが、フロントが重くなっても運転しにくいので妥当でしょう。

色は黒にしましたが、白色の方が安いようです。

白は夜ヘッドライトの明かりが反射して前が見えにくくなるそうです。

中国から3週間かけて1100円程度のスマホホルダーが届いたのでつけてみました。

ミラーの穴に差し込むタイプです。

スロットルのある右側を避けて、左側に付けてみました。

赤いリングを回すと四隅のホルダが開いて行き、赤いボタンをスマホ本体そのまま押すと縮みます。

数km走った感じでは落ちずにホールドできましたが、ストラッブをつけて別の場所へ引っ掛けておく方が安心でしょう。

不安定ですが、本体横向きにも出来ます。

電源は風防とスマホホルダーの中間に置いて少しでも雨が掛からないようにしました。

とはいえ濡れたら電源供給という面では危険なのですぐにゴムのふたをしてケーブルを外すべきでしょう。

前のスプロケット交換です。

社外品のサイドスタンドがついていて、外そうと頑張りましたが結局出来なかったです。

チェーンカバーを先に外して、カバーをむりやり引っ張り出して何とかご対面です。

中古なのでかなりお疲れですね。

チェーン自体は結構綺麗なものがついていました。

ローギアに入れて後ろのタイヤを足で固定して外しました。

このままではチェーンがぎりぎりなので、後ろのネジを緩めてようやく外せました。

掃除した方が良いですね。

今回はキタコの15丁にしました。

作りは前についていたのよりしっかりしていそうです。

交換後です。

手前の板が軸の中央の爪の無いところでぐるぐる回る状態でネジ穴を合わせて締め込むイメージです。

両方奥ではありません!

よく考えたら当たり前ですが、少々悩みました。

後ろのネジを調節してチェーンが20mm位の余裕になるようにセッティング後に一応後輪が回るか、ぶれていないかを見た後にカバー、チェーンカバー上下を付けて終了です。

梅雨が続いて雨ばかりなので数kmは走ってみましたが、長距離がちゃんと走れるかのチェックはしていません。

Amazonから900円位のナックルガードが来たので付けてみました。

中華カブに中華グッズは合いますね。

白黒に塗ったらアメリカンポリスっぽく見えるかなw

ウインドシールドも含めてせっかくのシースルーなので何かカッティングシートを張りたいです。

誰か下さい。

先週は納車と10km程度の走行で終わったので、今日は倉敷市内を右回りに60km位走ってみました。

瀬戸大橋のすぐ下です。

GN125Hでも来たことがあります。

そっちは真っ黒、こっちは真っ白ですが。

釣り人が多かったです。

下電ホテルの前にあるわしうざん駅です。

当時の場所とは当然違います。

下津井電鉄下津井駅跡です。

建物は全部撤去されていますが、ナローゲージの車両は整備されて静態保存されています。

レールは少しだけ残っていますが、架線はありません。

左奥は駅前商店跡と旅館下津井亭です。

下津井電鉄は瀬戸大橋が出来るまでは四国行きフェリーへの接続路線としての役割がありました。

航路はもうありません。

下津井みなと電車保存会の方が保守しているようです。

敷地内にナンバーの無い軽トラックがありました。

なぜかバス車両もあります。

前に津山まなびの鉄道館に行った時に無料で片上鉄道跡へ行くバスが走っていましたが、下電バスのラストランとか言っていたのでその車両なのかな?(リンク先に写真あり)

この後2りんかん、長崎ちゃんめんへ行って帰宅しましたが、スピードメーターが振れなくなってがっくりです。

中古とはいえ納車1週間でこれでは困るので、修理してもらわないと。

1300円位で買えます。

丁度半額クーポンが使えたので600円位でした。

おもちゃと思えば損は無いでしょう。

中華から2週間位掛かりました。

ヘッドホン部分はベルクロになっていてヘルメットの内側に張り付きます。

電源のOn/Offは中央ボタン長押しです。

超長押しでペアリングです。

パスキーは無かったです。

マイク部分はフレキシブルで一応半固定です。

USB microBケーブルを挿すと強制的に充電状態になり、電源が落ちます。

充電しながらの使用は出来ません。

TH-D74で使えたらおもしろいのですが、残念ながらペアリングできません。

もっとも使えるヘッドセット自体種類が少ないのですが。

仕方無いのでスマホで使うことにします。

手持ちのヘルメットは耳の部分に丸いへこみがあるので、そこへ付属のベルクロを貼り付けて固定しました。

ヘルメット付属の耳パッドをつけても頭は入りましたが、かなり窮屈でやや音量が低下しました。

充電時など使わないときは外した方が良さそうです。

ステレオ感はあります。

音質は当然ながら中から高音が強く、低音はいまいちです。

ナビゲーションのガイド等、人の音声中心と思えば間違っていないチューニングだと思います。

ヒスノイズというか量子雑音というか、サー音がそこそこ聞こえます。

マイクの長さは丁度良いと言えばそうですね。

今のところマイクとして使うつもりは無いです。

スイッチが一応操作できないと困るので、その確認です。

スマホでは何も問題無くペアリング出来ました。

YouTubeやradikoの音声が聞こえました。

今時なのでアイコンでバッテリーの残り容量が分かります。

実際に走行してどうなのかは、またの機会に。

なお、ヘッドホン部分がぱっくり上下に外れてしまったのはひみつだよw

防水は全く考えられていないので、あまり持たないと思います。

新型コロナの影響で三密を避けるために二輪車の売れ行きが伸びているそうです。

同名の深夜アニメがヒットしているからかどうかはさておき、家の近所のオートバイ屋さんに走行距離7500km程度の中古のスーパーカブ110が入荷したので、大枚はたいてお迎えしました。

フロントキャリア装備、リアキャリアが長めのプロ用?に換装されています。

他は見た目ではノーマルのままのようです。

今までカブは乗ったことが無かったのでスクーターともミッション車とも異なる操縦性でちょっと戸惑いましたが、何とかなっています。

いわゆる不人気車の中華カブで、ヘッドライトは角目、スクーターみたいなフロントである意味個性があります。

キャブレターでは無くFIで礼子に叱られますが、始動性と環境問題を考えると賛成です。

しかし、コンピュータ制御のインジェクションなのにキックスターターがあるのはすごい技術ですw

リコール対象で、まだ処置されていないようなのでいずれは対応してもらわないといけません。

納車後即2000円しない風防と3000円しないホムセン箱を装備しておっさん仕様です。

かっけえ!

ピンクナンバーはご当地ナンバーが無いそうなので、恥ずかしいです。

丁度Yahoo!ショッピングで半額クーポンが出たのでキタコの電源取り出しハーネスを買いました。

前のネジ1本外してキーの後ろのコネクタへ割り込ませるだけです。

それに中華製の防水USB/シガレットソケットを繋いでいます。

もっともまだスマホホルダーやハンディ機を固定する手段が無いのであまり意味がありません。

ミラーのネジ部分にきれいについたのでいいかな。

GN125Hとはかなり違ったテイストですが、のんびりツーリングにはいいでしょう。

まだ10kmも乗っていません。

父はこれでいきなり片道20km走って常山に行ったそうで、サンデー毎日は羨ましいです。

注文直後に車の任意保険へファミリーバイク特約を付けて万一の備えはしています。

OpenGD77は3月以降法的問題が発生し、GitHubから削除されるなど開発そのものが出来なくなっていました。

個人的にはCQすら許されないVoIPにはもう何の興味も無いので丁度良いとは思っていましたが。

本日新しい配布形態による評価版が届きましたので、暫定ということで紹介します。

以前は出来合いのファームウエアそのままが流通していましたが、コーデックなどの非開示部分にけちがついて滅亡寸前に追い込まれました。

今回のOpenGD77CPSはあらかじめ何らかの手段で純正ファームウエア4.3.6を入手して、それと差分のバイナリファイルを元にフラッシュするようになっています。

かなり面倒くさいですが、仕方ないでしょうね。

MD380の改造ファームウエアも以前から似たような手順でやっています。

なお、今件に限らず法的に面倒な問題が増えてVoIP界隈(特にコーデックを内部で持つアプリ)は停滞が多いようです。

WIRES-XやアイコムのD-STARレピータで遊ぶ分には問題ありませんが。